最新一轮F1分站赛排位赛刚刚落下帷幕，全场10支车队20名顶尖车手经过三节分段冲刺的激烈较量，最终杆位归属直到最后一圈冲线才尘埃落定，不少车迷关注的夺冠热门车队和车手都拿出了本赛季至今排位赛阶段的最佳表现，也为后续正赛的冠军争夺埋下了诸多悬念。不少观赛的资深车迷都在社交平台表示，这是近半年来观赏性最强的一场F1排位赛，全程没有出现明显的垃圾时间，每一秒的赛道画面都充满了竞争张力。
本轮F1排位赛较量全程悬念拉满，车手们全力冲刺争夺正赛杆位
三节排位赛分段竞争全程复盘
本次F1排位赛从当地时间下午两点正式开跑，Q1阶段就出现了不少意外状况，中游车队的车手们为了挤进Q2名额拼到了最后一刻，有两位常年稳定进入Q2的车手因为最后一圈的轮胎升温不足，最终以0.02秒的差距遗憾止步第一阶段。被淘汰的车手里还包括本赛季刚加入赛事的新秀车手，九游体育他赛后在个人社交账号上表示自己已经拼尽了全力，接下来会调整调校争取在下一站排位赛拿到更好的名次。
进入Q2之后，各大车队开始执行不同的战术选择，红牛、法拉利和梅赛德斯三大车队都安排车手用软胎跑了两个飞驰圈，一方面要确保拿到Q3的入场券，另一方面也在测试正赛阶段可能用到的载油调校，不少车迷在转播弹幕里都在讨论，车队此时的圈速表现基本已经能预判正赛的长距离节奏。有两支中游车队选择让车手只用一套软胎跑一个飞驰圈，省下的新胎全部留到正赛阶段使用，这种偏保守的战术安排也让他们的排位名次掉到了第十名开外。
顶尖车手的杆位冲刺关键细节
到了决定杆位归属的Q3最后阶段，所有车手都换上了全新的最软配方胎，维修区出口开放之后大家几乎是排队驶出，尽可能避免在赛道上遇到慢车影响飞驰圈节奏。赛事转播的镜头也多次给到维修区通道，不少车队的工程师都站在通道口盯着计时屏，随时准备给车手反馈当前的分段成绩。
排在倒数第二个出场的红牛一号车手维斯塔潘在前两个计时段就刷出了全场最快成绩，第三个计时段他在连续弯道的走线比之前的练习赛还要激进，过线之后直接把全场最快圈速提升了0.15秒，看台上的红牛车迷瞬间爆发出巨大的欢呼声。他赛后接受场边采访时表示，自己刚才在飞驰圈里几乎把赛车的极限全部踩了出来，没有留下任何余力。
紧随其后出场的法拉利车手勒克莱尔同样拿出了极限发挥，他在最后一个弯角几乎把赛车的抓地力用到了极限，九游体育过线之后的成绩和维斯塔潘只差0.008秒，这个极小的差距也让现场解说员忍不住惊呼，这是近三个赛季以来F1排位赛杆位和第二名的最小差距之一。冲线之后勒克莱尔在车队通讯里也忍不住叹气，直言自己差一点点就能拿到本站的杆位。
中游车队排位赛的意外突破
除了前排三大车队的顶尖较量之外，本次F1排位赛最让车迷惊喜的是阿斯顿马丁车队的西班牙车手阿隆索，他凭借精准的走线和对刹车点的极致把控，最终拿到了全场第三的排位成绩，这也是他本赛季至今在排位赛拿到的最好名次。不少车迷赛后翻出了阿隆索的车载镜头，发现他在多个弯角的入弯刹车点比年轻车手晚了接近半米，却依然能把赛车稳稳控制在最优走线里，这种经验带来的优势是很多新人车手短时间内很难追上的。
同样拿到生涯排位赛最佳名次的还有迈凯伦车队的年轻车手皮亚斯特里，他最终排在全场第四位，九游体育把两位梅赛德斯车队的正式车手挤到了身后，车队经理赛后特意在维修区给了他一个拥抱，肯定他本场排位赛的出色发挥。
排位赛结果对正赛的后续影响
按照本次分站赛的赛道特性，前排起步的车手拿到正赛冠军的概率超过七成，排在头排发车的两位车手之间的圈速差距几乎可以忽略，正赛第一圈的一号弯卡位就会成为全场第一个关键看点。不少车迷已经开始提前讨论正赛第一圈的超车可能性，九游甚至有网友制作出了头排两位车手的起步走线预测图。
不少车队的赛事工程师赛后接受采访时都提到，本次排位赛大家都没有隐藏全部实力，几乎把赛车当前调校下的极限速度全部发挥了出来，后续正赛的战术选择会直接决定最终的领奖台归属。对于普通车迷来说，本次F1排位赛的精彩程度已经超出了很多人的预期，不少之前觉得本赛季比赛悬念不足的观众都表示，已经定好闹钟准备收看周末的正赛直播，期待车手们能带来更多超出预期的精彩发挥。
